Вилочный погрузчик без оснастки берет только паллеты, а на складе кроме паллет есть рулоны, бухты, трубы, бигбэги, бочки и негабаритные ящики. Грузозахватные приспособления расширяют возможности одной машины до нескольких: вместо вил на каретку встает захват, крюк или траверса, и оператор работает с грузом без строповки. «Энтвик» проектирует и производит такую оснастку в Санкт-Петербурге более десяти лет, а каталог на сайте содержит типовые модели с паспортом и испытаниями.
Виды захватов: вилочный, крюковой, для фронтального погрузчика
Оснастка группируется по способу передачи усилия на груз. Основные типы, которые мы держим в производстве:
- Вилочный захват. Удлинители вил, боковые сдвигатели, зажимы под рулоны и ящики. Устанавливаются на стандартную каретку класса ISO 2328.
- Крюковой захват. Стрела или траверса с крюком, превращающая погрузчик в мини-кран под грузы на стропах.
- Захват для фронтального погрузчика. Челюстные грейферы, паллетные вилы и ковши-захваты под бревна на быстросъемных каретках.
- Съемное грузозахватное приспособление. Клещи, тросовые и цепные захваты, которые крепятся на крюк подъемной стрелы.
Зажимной механизм выбирается по типу тары: бумажным рулонам нужны широкие губки с мягкими накладками, стальным трубам – клещи с зубчатыми вкладышами. Мы уточняем массу, размеры и хрупкость груза перед подбором.
Грузозахватные механизмы для экскаваторов-погрузчиков
Грузозахватные механизмы для строительной техники работают в тяжелых условиях: пыль, удары, перегрузки при рывках стрелы. Поэтому рама делается из стали 09Г2С толщиной от 10 мм, а пальцы шарниров – из легированной стали с термообработкой.
Захват для экскаватора чаще ставится вместо ковша через быстросъемное соединение и перемещает трубы, столбы, бетонные кольца и негабарит. Челюстной вариант с гидравлическим приводом закрывает основную часть задач на стройплощадке, а поворотный ротатор добавляет точность при укладке.
Для мини-техники масса оснастки критична: тяжелый захват снижает остаточную грузоподъемность. Здесь мы применяем облегченные рамы с расчетом на прочность, как и для оснастки под кран.
Захват для мини-погрузчика с бортовым поворотом крепится на универсальную плиту по стандарту производителя. Типовые модели включают вилы с зажимом, клещи под бордюрный камень, захваты под блоки и бревна. Гидравлика подключается к штатным быстроразъемным муфтам.
Изготовление грузозахватных приспособлений на заказ
Изготовление грузозахватных приспособлений по индивидуальным требованиям начинается с расчета. Конструктор получает массу и габариты груза, схему нагружения и модель техники, после чего выпускает чертеж с проверкой на прочность и устойчивость.
Производственный цикл на нашей площадке включает следующие этапы:
- Разработка конструкторской документации и согласование с заказчиком.
- Лазерная резка и гибка заготовок из листа и профиля.
- Сборка и сварка на кондукторах для сохранения геометрии.
- Механическая обработка посадочных мест и отверстий под пальцы.
- Порошковая окраска и монтаж комплектующих.
- Испытания статической и динамической нагрузкой с оформлением паспорта.
Тара нестандартной формы, например корзины под баллоны или кассеты под стекло, требует индивидуальной оснастки. Такие устройства мы делаем в единичном экземпляре с тем же комплектом документов, что и серийные модели.
Установка захватов на различные модели погрузчиков
Навесное оборудование для погрузчика должно совпадать с кареткой по классу ISO, а гидравлика – по давлению и количеству секций распределителя. Для техники с нестандартной кареткой изготавливается переходная плита: она крепится на штатные зацепы, а на нее ставится захват.
При установке проверяются несколько параметров:
- класс каретки и расстояние между зацепами;
- рабочее давление гидравлики и тип быстроразъемных соединений;
- остаточная грузоподъемность после навески;
- обзор оператора через мачту с установленной оснасткой;
- соответствие захвата паспортной нагрузке погрузчика.
Переходной узел рассчитывается так, чтобы не выносить центр тяжести груза вперед больше необходимого. Толстая плита добавляет плечо и снижает грузоподъемность, поэтому мы делаем ее минимальной толщины при сохранении прочности.